Da es den Vereinigten Staaten und China nicht gelingt, einen der schwerwiegendsten und heikelsten Streitigkeiten in ihren bilateralen Beziehungen – den Status von Taiwan – beizulegen, bereiten sich beide Nationen auf die Aussicht auf einen umfassenden Konflikt im Pazifik vor, auch wenn keine Seite aktiv danach strebt so ein niederschmetterndes Ergebnis.
Der chinesische Außenminister Qin Gang, der bis Ende letzten Jahres als Botschafter in den USA diente, erklärte am Dienstag in Peking vor Reportern, dass „Konflikt und Konfrontation“ zwischen den beiden Spitzenmächten unvermeidlich seien, wenn Washington seinen Kurs nicht ändern würde Volksrepublik.
Und erst letzte Woche legte die US-Armeesekretärin Christine Wormuth eine Strategie vor, wie das Pentagon „bereit sein würde, diesen Krieg mit China zu führen und zu gewinnen“, falls ihre Fehde zu aktiven Schlägen führen sollte.
Ein solcher Kampf würde die USA jedoch vor einzigartige und zutiefst komplexe Herausforderungen stellen, da sie sich bemühten, Personal und Ausrüstung Tausende von Kilometern über den größten Ozean der Welt zu transportieren. Insgesamt umfasst das US Indo-Pacific Command etwa 105 Millionen Quadratmeilen, was etwa die Hälfte der Erdoberfläche umfasst, wobei die überwiegende Mehrheit davon offenes Meer ist.
Generalmajor John Klein, Kommandant des US Air Force Expeditionary Center, nennt es “die Tyrannei der Distanz”.
„Im Gegensatz zu anderen Gebieten der Welt, in denen Ressourcen gefördert werden können, erfordert dieses Gebiet Flugzeuge oder Schiffe für den Transport“, sagte Klein theaktuellenews. „Deshalb ist unser Global Air Mobility Support System (GAMSS) ein so wichtiger Bestandteil des globalen Logistiknetzwerks des Verteidigungsministeriums.“
„Im weiteren Verlauf wird die GAMSS kleine, einsetzbare Teams von Fliegern einsetzen, die als Air Mobility Teams bekannt sind und grundlegende Funktionen zur Unterstützung der Luftmobilität an nicht festen Standorten bereitstellen können“, fügte er hinzu. “Mit anderen Worten, sie werden Lufthafendienste und Unterhaltsarbeiten an vorgelagerten Betriebsstandorten anbieten.”
Solche Standorte würden sich im Falle eines Konflikts so weit von den US-Küsten entfernt als entscheidend erweisen, und Klein versprach, eine „Kombination aus Geschwindigkeit, Reichweite, Flexibilität und Reaktionsfähigkeit“ zu bringen, die von keinem anderen Transportmittel gesehen wird.
Die Ausführung der GAMSS-Mission ist das Air Mobility Command (AMC) und das, was Klein als sein „festes Enroute-System“ bezeichnet. Innerhalb dieses Systems befinden sich die Air Mobility Operations Wings (AMOW), die laut Klein „als ‚vorwärts gelegen‘ gelten“.
„Diese Struktur ist für die Bereitstellung eines reaktionsschnellen festen Enroute-Netzwerks unerlässlich, da sie sicherstellt, dass der AMOW-Kommandant die Befugnis hat, Vermögenswerte intern zu verschieben, um alle Knoten des Enroute-‚Theaters‘ auf einer Kapazität zu halten, die der betrieblichen Nachfrage entspricht“, sagte der Generalmajor. “Das GAMSS bietet die Grundstruktur für die Auftriebs- und Schaltbeweglichkeit, die erforderlich ist, um das siegreiche Manöverschema zu gewährleisten.”
Während ein Konflikt auf der Ebene, der das Potenzial hat, mit China auszubrechen, mit dem pazifischen Schauplatz des Zweiten Weltkriegs nicht zu vergleichen ist, haben jüngste Erfahrungen die Bemühungen um eine Änderung der Reaktion der US-Luftwaffe in Krisensituationen beeinflusst. Als sich der Rückzug der USA aus Afghanistan in einen Gedrängel zum Hamid Karzai International Airport (HKIA) ausweitete, als die Taliban schnell die Hauptstadt Kabul einnahmen, setzte die US Air Force Contingency Response (CR) Einheiten ein, um bei der hektischen Luftbrücke zu helfen.
„Unter Nutzung von Gemeinsamkeiten mit CR-Kräften arbeiten wir jetzt daran, ein einsetzbares Demand Force Team (DFT) in Form von Air Mobility Teams (AMTs) zu schaffen, um innerhalb und außerhalb der etablierten Streckenstruktur zu manövrieren und zu steuern und zu kontrollieren“, Klein genannt. „Wir haben uns auf die Entwicklung von Optionen für die Kommandobeziehungen und C2 von Ressourcen (Personal und Ausrüstung) konzentriert, die die Missionsführung in unseren Air Operations Centers ermöglichen.“
„Wir arbeiten daran, einen Rahmen zu schaffen, um Optionen für die Kraftbündelung mithilfe der Triade aus AMOW-zugewiesenem Lufthafen, Flugzeug- und Fahrzeugwartung und C2-Operationen innerhalb von Air Mobility Squadrons wiederherzustellen“, fügte er hinzu. “Basierend auf der Verwendung von AMTs erforschen wir ein robusteres und leistungsfähigeres Air Mobility Element DFT.”
Entscheidend für alle US-Kriegsanstrengungen im Pazifik wäre die Rolle, die das weitläufige Netzwerk von US-Stützpunkten bereits in der Region spielt. Zu den strategisch wichtigsten Standorten gehört Japan, ein ehemaliger Feind des Zweiten Weltkriegs, der zu einem der robusten Verbündeten der USA geworden ist, um in die Stärkung der militärischen Stellung in Asien zu investieren.
Lieutenant Colonel James Bierman hat seinen Sitz in Okinawa und dient als kommandierender General der III. Marines Expeditionary Force und der US Marines Forces Japan. Er erklärte, wie wichtig es ist, mit Verbündeten und Partnern zusammenzuarbeiten, auch durch ein wachsendes Tempo gemeinsamer Übungen, und wo das US Marine Corps bei diesen Bemühungen ins Spiel kommt.
„Wenn wir mit unseren Verbündeten und Partnern in der Region trainieren, tun wir dies mit einem bestimmten Ziel, und das ist, als Teil der Einsatzbereitschaft des Indo-Pacific Command zu dienen“, sagte Bierman theaktuellenews. „Unsere Aufgabe ist es, in der Waffenangriffszone jedes potenziellen Gegners zu bestehen und zu operieren, wichtiges maritimes Terrain zu erobern und zu verteidigen, das gemeinsame Netzwerk von Sensoren und Befehls- und Kontrollfähigkeiten zu integrieren und zu erweitern und Präzisionsfeuer mit großer Reichweite zu errichten, um die Seeverweigerung zu unterstützen und Seekontrollbemühungen mit unseren Verbündeten, der Flotte und der breiteren Joint Force.”
Die nach vorne eingesetzte III Marines Expeditionary Force (III MEF) ist in einzigartiger Weise neben den Gegenstücken der japanischen Selbstverteidigungskräfte positioniert und dient auch als Ersatztruppe zur Unterstützung anderer Verbündeter und Partner in der Region.
„Vorne ist Präsenz wichtig. Wir sind hier, innerhalb der ersten Inselkette, mit unseren Verbündeten und Partnern“, sagte Bierman. „Auch wir haben eine Rolle im Spiel, um die Interessen unserer kollektiven Nationen zu unterstützen. Während III MEF eine entscheidende und fähige Komponente der Stand-In Force des Indo-Pacific Command darstellt, wird unsere wahre Stärke durch die Probe und Anwendung von Joint und Combined realisiert Fähigkeiten.”
Das Konzept der Inselketten wurde nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt, als die USA in den ersten Jahren des Kalten Krieges Strategien entwickelten, um eine weitere führende kommunistische Macht, die Sowjetunion, einen ehemaligen Verbündeten des Zweiten Weltkriegs, einzudämmen.
Die Strategie sieht vor, dass die zweite Inselkette von ihrer nördlichsten Spitze in Japans östlichen Bonin-Inseln und Vulkaninseln zu den Marianen führt, einschließlich des US-Territoriums Guam, Heimat einer rotierenden nuklearfähigen Bomberstreitmacht und einer Flotte schneller Angriffe U-Boote. Die Kette verläuft dann weiter nach Süden durch die zwischen Mikronesien und Palau geteilten Karolinen und schließlich durch Indonesiens West-Neuguinea.
Die erste Inselkette liegt viel näher an der chinesischen Küste und verläuft von einer Gruppe nördlicher Inseln, die zwischen russischer und japanischer Kontrolle aufgeteilt sind, durch den japanischen Archipel, einschließlich der südlichsten Ryukyu-Inseln, und verläuft östlich von Taiwan, nordwestlich der Philippinen und endet in Asien größte Insel Borneos, die zwischen Brunei, Indonesien und Malaysia aufgeteilt ist.
Die Spratly-Inseln, die von einer Reihe regionaler Länder umkämpft und zunehmend von China militarisiert werden, sowie die Küste Vietnams sind manchmal auch enthalten.
Taiwans Aufnahme in diese erste Inselkette war der Kern von Washingtons komplexen Beziehungen zu Taipei, das 1949 von chinesischen Nationalisten, die vor einem Bürgerkrieg gegen siegreiche Kommunisten auf dem Festland flohen, als De-facto-Hauptstadt gegründet wurde. Die USA erkannten Taiwan drei Jahrzehnte lang an und durch zwei große Krisen mit China bis zum Abbruch der Beziehungen zugunsten Pekings im Jahr 1979.
Aber diese Beziehung befindet sich an einem ihrer schwierigsten Punkte seitdem, da Washington die informelle, aber wachsende politische und militärische Unterstützung für Taipeh aufrechterhält, während Peking Taiwan als sein eigenes beansprucht und droht, die Meerenge notfalls gewaltsam wieder zu vereinen. Dieses Problem, das durch Streitigkeiten über Menschenrechte, Handel und andere territoriale Streitigkeiten verschärft wird, hat die Beziehungen zwischen den USA und China auf den Prüfstand gestellt.
